Beyaz Depo Seviyesi Kontrolü

Kaputu ilk kez kendi başıma açtığımda gözüme çarpan ilk şey, motorun yanında duran o beyaz, yarı şeffaf plastik depoydu. Üzerinde cam ve su fışkırtan bir sembol vardı ama ben o an ne olduğunu bilmiyordum. Servisteki usta bana "o beyaz depo boşalmış, kışa girmeden kış yakıtı beyaz depo dolumunu yapalım" dediğinde kafam biraz karışmıştı. Meğer ön cam yıkama sıvısı deposuymuş ve kışın içine donmayan özel sıvı konuluyormuş. O günden sonra bu kontrolü kendim yapmaya başladım; toplamda beş dakika süren, ama camını kirli bırakmakla hayatını riske atmak arasındaki farkı belirleyen bir iş.

Beyaz depo hangisi? Karıştırmaman gereken komşuları

Motor bölmesinde birden fazla plastik depo var ve yeni başlayan biri için hepsi birbirine benziyor. Yanlış depoya yanlış sıvı koymak, sadece cam kirli kalması değil, ciddi arıza demek. Ben ilk zamanlar şöyle ayırt etmeyi öğrendim:

• Beyaz/mat, üzerinde cam ve su püskürten sembol olan depo: Cam yıkama sıvısı. Kapağı genelde mavi veya siyahtır, elle kolayca döner.
• Yarı şeffaf, içinde renkli (yeşil, pembe, mavi) sıvı görünen depo: Soğutucu sıvı (antifriz) genleşme kabı. Üzerinde MIN–MAX çizgileri vardır ve motor sıcakken kesinlikle açılmaz.
• Küçük, metal kapaklı, koyu renkli sıvı içeren depo: Fren hidroliği. Buraya asla su ya da cam suyu gitmemeli.
• Sarı halkalı çubuğu olan yer: Motor yağı çubuğu; yağ seviyesi ayrı bir kontrol.

Emin olamıyorsan aracın kullanma kılavuzundaki motor bölmesi şemasına bak. Her marka yerleşimi farklı yapıyor; benim eski aracımda beyaz depo sol çamurluğun dibinde, yenisinde ise farın hemen arkasındaydı. Soğutucu sıvı kontrolü ve fren hidroliği kontrolü ayrı konular, onları karıştırmamak için sembollere bakma alışkanlığı kazan.

Seviye kontrolü nasıl yapılır?

Bu depo şeffaf olduğu için işin en kolay tarafı burası. Aracı düz bir zemine çek, motoru kapat, kaputu aç. Deponun yan yüzeyine bak; sıvı seviyesi genelde gözle görülür. Bazı modellerde depo derinde kalıyor, o zaman ben telefonun fenerini deponun arkasına tutup gölgeye bakıyorum, seviye net bir çizgi halinde çıkıyor.

1. Kapağı çevirip aç, içine bak. Bazı kapaklarda kısa bir seviye çubuğu bulunur.
2. Sıvı, deponun üst hizasına yaklaşık 2-3 santim kalacak kadar dolu olmalı. Tam ağzına kadar doldurmuyorum, çünkü soğukta sıvı hafif genleşiyor.
3. Fışkırtmayı bir dene: kolu 2-3 saniye çek. Zayıf, tek taraflı ya da hiç gelmiyorsa sorun seviye değil, meme tıkanıklığı veya pompa olabilir.
4. Deponun altında ıslaklık, zeminde renkli bir leke varsa depo çatlağı ya da hortum kaçağı olabilir. Sürekli boşalan bir depo mutlaka kaçak habercisidir.

Ben bu kontrolü yakıt aldığım her ikinci-üçüncü seferde yapıyorum. Kışın ise haftalık; çünkü tuzlu, çamurlu yolda bir günde yarım depo harcadığım oldu.

Kışın ne koyacaksın: "kış yakıtı" dedikleri şey

Ustaların "kış yakıtı" dediği, aslında donmaya dayanıklı cam yıkama sıvısı. İçinde alkol bazlı bir madde bulunur ve eksi derecelerde donmasını engeller. Yazın musluk suyuyla idare edenler var ama kışın bu ölümcül bir hata: depo donunca plastik çatlıyor, pompa yanıyor, hortumlar patlıyor. Ben bir arkadaşımın aracında tam bunu gördüm, deponun tamiri sıvının onlarca katına geldi.

Alırken şişenin etiketindeki donma noktasına bak. Ürünler ya kullanıma hazır ya da konsantre olur:

Kışa girerken benim yaptığım şey şu: depoyu mümkün olduğunca boşaltıyorum (fışkırtma kolunu basılı tutarak harcıyorum), sonra kullanıma hazır kış sıvısını dolduruyorum. Böylece içinde kalan yazlık su, karışımın donma direncini düşürmüyor. Bulunduğum yerde geceler çok soğuksa bir kademe daha dayanıklısını seçiyorum.

Yapmaman gerekenler

• Bulaşık deterjanı, şampuan gibi ev kimyasalları koymak: köpük yapar, memeleri tıkar, boyaya ve silecek lastiğine zarar verir.
• Motor antifrizini cam deposuna d